Poradnik dla BMW B38
Poradnik dla BMW B38
Silnik 1.2, 1.5 Benzyna Silnik BMW B38 to nowoczesna trzycylindrowa jednostka benzynowa TwinPower Turbo, stosowana w modelach BMW i MINI. Jest znany z kompaktowej konstrukcji, oszczędności paliwa i dobrych osiągów. Ten poradnik pomoże Ci w eksploatacji, konserwacji i ewentualnych modyfikacjach silnika. Spis treści 1. Specyfikacja techniczna 2. Obsługa i konserwacja 3. Typowe problemy i sposoby ich rozwiązania 4. Możliwości modyfikacji 5. Najczęstsze pytania
1. Specyfikacja techniczna Silnik BMW B38 występuje w dwóch wariantach pojemnościowych: Wersja Pojemność Moc Moment obrotowy Turbo B38A12 1.2L (1198 cm³) 75-109 KM 150-190 Nm Tak B38A15 1.5L (1499 cm³) 102-140 KM 180-220 Nm Tak • Układ cylindrów: R3 (trzycylindrowy) • Turbodoładowanie: Tak, turbosprężarka o zmiennej geometrii • Paliwo: Benzyna • Układ wtryskowy: Bezpośredni wtrysk paliwa • Stopień sprężania: 11.0:1 • Norma emisji spalin: Euro 6 Modele BMW z silnikiem B38: • BMW 114i, 116i, 118i (F20/F21, G20) • BMW 218i (F45/F46, G42) • BMW 318i (F30/F31, G20) • BMW X1 sDrive18i (F48, U11) • MINI One, Cooper (F55/F56/F57) • BMW i8 (B38 w wersji hybrydowej)
2. Obsługa i konserwacja Olej silnikowy • Zalecany olej: BMW LL-17FE+ 0W-20 lub BMW LL-04 5W-30 • Interwał wymiany: co 10 000 - 15 000 km lub raz w roku • Pojemność układu olejowego: ok. 4,25 litra Układ chłodzenia • Płyn chłodniczy: BMW G11 (niebieski) • Wymiana: co 4-5 lat Świece zapłonowe • Zalecane: NGK SILZKBR8D8S (Iridium) • Interwał wymiany: co 40 000 - 60 000 km Filtr powietrza • Zalecana wymiana: co 30 000 km • Opcjonalne modyfikacje: sportowy filtr K&N lub BMC Rozrząd • Rodzaj: Łańcuch rozrządu • Wymiana: Teoretycznie bezobsługowy, ale zaleca się kontrolę przy 150 000 km
3. Typowe problemy i sposoby ich rozwiązania 1. Wysokie zużycie oleju • Objawy: częste ubytki oleju • Rozwiązanie: używanie oleju wysokiej jakości i regularna kontrola poziomu 2. Problemy z układem chłodzenia • Objawy: przegrzewanie się silnika, nieszczelności • Rozwiązanie: regularna kontrola przewodów i płynu chłodniczego 3. Hałas z łańcucha rozrządu • Objawy: metaliczne dźwięki z silnika • Rozwiązanie: kontrola napinacza i ewentualna wymiana łańcucha przy wysokim przebiegu4. Wtryskiwacze paliwa • Objawy: nierówna praca silnika, spadek mocy • Rozwiązanie: czyszczenie wtryskiwaczy co 100 000 km
4. Możliwości modyfikacji Etap 1 – Chip tuning • Moc po modyfikacji: 140-180 KM (w zależności od wersji) • Koszt: 1500-3000 zł • Efekt: lepsza dynamika, niższe spalanie przy spokojnej jeździe Etap 2 – Sportowy układ dolotowy • Modyfikacje: sportowy filtr powietrza, powiększona rura dolotowa • Efekt: szybsza reakcja na gaz, poprawiona akustyka Etap 3 – Wydech sportowy • Zmiany: przelotowy tłumik końcowy, klapy w układzie wydechowym • Efekt: lepszy dźwięk, minimalny wzrost mocy Etap 4 – Wymiana turbosprężarki • Moc po modyfikacji: nawet 200+ KM • Koszt: 7000-10 000 zł • Zalecenia: Wzmocnienie układu chłodzen
5. Najczęstsze pytania Czy B38 to dobry silnik? • Tak, jeśli jest dobrze serwisowany. To ekonomiczna i nowoczesna jednostka z dobrymi osiągami. Jak dbać o silnik B38? • Regularnie wymieniać olej i nie przeciążać silnika na zimno. Czy można podnieść moc silnika B38? • Tak, chip tuning daje nawet 40-60 KM więcej, ale wymaga kontroli temperatury i ciśnienia oleju.
