Poradnik dla BMW B58
Poradnik dla BMW B58
Silnik 3.0 R6 TwinPower Turbo Silnik BMW B58 to sześciocylindrowa jednostka benzynowa TwinPower Turbo, która zastąpiła starszy silnik N55. Jest to jedna z najbardziej udanych i cenionych jednostek BMW, stosowana zarówno w standardowych modelach, jak i w wersjach M Performance oraz w Toyota Supra MK5. Spis treści
1. Specyfikacja techniczna 2. Obsługa i konserwacja 3. Typowe problemy i sposoby ich rozwiązania 4. Możliwości modyfikacji 5. Najczęstsze pytania 1. Specyfikacja techniczna Silnik BMW B58 występuje w kilku wariantach mocy: • B58B30M0 – 326 KM, stosowany w BMW 340i, 540i, X3 M40i (2015-2018). • B58B30O1 – 340-374 KM, stosowany w BMW M340i, Z4 M40i, Supra MK5 (od 2018). • B58B30M1 – 382-400 KM, stosowany w BMW M440i, X3 M40i, Toyota Supra MK5 (od 2020). Silnik ten posiada bezpośredni wtrysk paliwa, Valvetronic (zmienny wznios zaworów) oraz VANOS (zmienne fazy rozrządu). Wyposażony jest w jedną turbosprężarkę typu twinscroll, która zapewnia szybkie reakcje i wysoki moment obrotowy. Silnik jest stosowany w wielu modelach BMW, takich jak seria 2, 3, 4, 5, 7, X3, X4 oraz Toyota Supra MK5.
2. Obsługa i konserwacja Olej silnikowy Zalecany olej to BMW LL-17FE+ 0W-20, ale w przypadku intensywnej eksploatacji (np. tuning, jazda torowa) lepiej stosować 5W-30 lub 0W-40. Wymiana powinna odbywać się co 10 000 km lub raz w roku. Pojemność układu olejowego wynosi około 6,5 litra. Układ chłodzenia Należy stosować płyn chłodniczy BMW G11 (niebieski) i wymieniać go co 4-5 lat. Świece zapłonowe Wymiana powinna odbywać się co 40 000 - 60 000 km, w zależności od stylu jazdy. Zalecane świece to NGK SILZKBR8D8S. Filtr powietrza Standardowy filtr powietrza wymienia się co 30 000 km. Alternatywnie można zastosować sportowy filtr K&N lub BMC. Łańcuch rozrządu Silnik B58 wykorzystuje łańcuch rozrządu, który według producenta jest bezobsługowy. Zaleca się jego kontrolę przy 200 000 km.
3. Typowe problemy i sposoby ich rozwiązania Problemy z termostatem i pompą wody Po 100 000 - 150 000 km może dojść do awarii elektrycznej pompy wody lub termostatu. Objawy to przegrzewanie silnika i błędy na desce rozdzielczej. Zużycie oleju Niektóre egzemplarze mogą zużywać olej, zwłaszcza przy dynamicznej jeździe. Warto regularnie kontrolować poziom oleju i stosować wyższej jakości oleje syntetyczne. Problemy z układem dolotowym Nagromadzanie nagaru na zaworach dolotowych może powodować nierówną pracę silnika. Rozwiązaniem jest czyszczenie metodą walnut blasting co 80 000 - 100 000 km. Wycieki oleju z pokrywy zaworów Po 100 000 km uszczelki pokrywy zaworów mogą się zużywać i powodować wycieki oleju. Rozwiązaniem jest wymiana uszczelki.
4. Możliwości modyfikacji Chip tuning Silnik B58 ma ogromny potencjał do modyfikacji. Podstawowa wersja 326-340 KM po chip tuningu osiąga 420-450 KM. Mocniejsza wersja 374-400 KM może osiągnąć nawet 500 KM. Koszt chiptuningu to 2000-5000 zł. Intercooler i układ dolotowy Wymiana intercoolera na wydajniejszy (np. Wagner, CSF) poprawia chłodzenie powietrza doładowującego, co zwiększa osiągi. Sportowy dolot (np. Eventuri, MST Performance) zapewnia lepszy przepływ powietrza i poprawia dźwięk silnika. Wydech sportowy Zastosowanie przelotowego tłumika końcowego poprawia dźwięk i dodaje kilka KM. Opcjonalnie można zamontować downpipe 200/300 cpsi, co zwiększy moc i poprawi reakcję na gaz. Stage 2 i Stage 3 – Wymiana turbosprężarki Wymiana turbo na hybrydową lub Pure800/Pure850 pozwala uzyskać 550-700 KM, ale wymaga także wzmocnienia układu paliwowego i mapy na paliwo E85.
5. Najczęstsze pytania Czy B58 to dobry silnik? Tak, jest jednym z najlepszych silników BMW pod względem osiągów i niezawodności. Jest znacznie lepszy niż starszy N55, ma bardziej wydajny układ chłodzenia i lepszą turbosprężarkę. Jak dbać o silnik B58? Regularnie wymieniaj olej, kontroluj stan chłodzenia i dbaj o układ dolotowy. Jeśli planujesz tuning, warto stosować lepszy olej i chłodniejszą świecę zapłonową. Czy można podnieść moc w BMW B58? Tak, chip tuning daje nawet +100 KM, a Stage 2 i Stage 3 mogą podnieść moc do 700 KM.
